行業(yè)發(fā)聲 | 希迪智駕應(yīng)邀出席第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)

核心觀點(diǎn) KEY POINT

周智民表示，隨著城市的規(guī)模擴(kuò)大，包括人民的出行需求在不斷增加，公交出行占比卻逐漸下降，客運(yùn)量從2019年開(kāi)始下降明顯；

從數(shù)據(jù)來(lái)看，運(yùn)營(yíng)十年以上的需要替換的公交車(chē)也在不斷增加，且國(guó)內(nèi)的公交車(chē)保有量已超過(guò)68萬(wàn)輛，其中55萬(wàn)輛以上是新能源車(chē)

希迪智駕主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)

公交載客量不足

影響碳排放達(dá)標(biāo)

追溯原因，一方面是多元化的出行導(dǎo)致客源流失。另外，載客量如果不達(dá)標(biāo)，碳排放的指標(biāo)也不達(dá)標(biāo)。

70人滿(mǎn)員的公交車(chē)在載客率達(dá)到16%以上時(shí)，公交巴士的碳排量才會(huì)小于同等運(yùn)量的小轎車(chē)，當(dāng)然如果載滿(mǎn)，公交車(chē)的道路資源利用率是小轎車(chē)的20倍以上。

希迪智駕建設(shè)的主動(dòng)式公交數(shù)據(jù)平臺(tái)

城市化進(jìn)程下

出行客戶(hù)量增加

當(dāng)前公交行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，同時(shí)也遇到新的機(jī)遇。首先，目前國(guó)家層面還是一直在推公交這個(gè)事情，政策的給予還是非常積極。

其次，都市圈以及城市化的進(jìn)程不斷在增加，每天出行的人次超過(guò)3億，意味著我們所面對(duì)的出行的客戶(hù)的量是在增加的，并不是說(shuō)客戶(hù)在減少，只是說(shuō)這個(gè)客戶(hù)能不能被公交所承載得了。

希迪智駕打造的車(chē)輛數(shù)據(jù)分析平臺(tái)

車(chē)路云一體化正在加速

公交行業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇

車(chē)路云一體化正在加速。車(chē)路云一體化實(shí)際上促進(jìn)了車(chē)輛、道路、云端各個(gè)環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。

八月份，由工信部與信通院等18家單位發(fā)布的車(chē)路云一體化系統(tǒng)應(yīng)用與建設(shè)指南，里面包括八大應(yīng)用場(chǎng)景的建設(shè)指南，其中第一個(gè)場(chǎng)景就是關(guān)于智慧公交，以此說(shuō)明在車(chē)路云一體化下支撐公交業(yè)務(wù)系統(tǒng)迭代發(fā)展是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

在數(shù)字化的平臺(tái)下面，很多數(shù)據(jù)、很多信息可以進(jìn)行共享，對(duì)于公交出行的路權(quán)更合理的分配、總體的效率提升、乘客體驗(yàn)的改善、智能化管理的促進(jìn)等，對(duì)公交來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的機(jī)遇。

防止無(wú)文字提示出現(xiàn)專(zhuān)用

防止無(wú)文字提示出現(xiàn)專(zhuān)用

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第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)

2024

大咖云集，共探智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與前景

第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)圍繞“車(chē)路協(xié)同 質(zhì)賦能”這一主題，通過(guò)主題論壇、科技展、挑戰(zhàn)賽、體驗(yàn)四大板塊，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的最新技術(shù)、市場(chǎng)趨勢(shì)和發(fā)展前景，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，共同探索并推動(dòng)“車(chē)路云一體化”中國(guó)方案沈陽(yáng)實(shí)踐，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

來(lái)自政府相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、院士專(zhuān)家，以及北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙等20個(gè)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市代表，整車(chē)廠和解決方案供應(yīng)商代表，通信及道路基礎(chǔ)設(shè)施等企業(yè)的負(fù)責(zé)人參與了本次會(huì)議。

END

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