菲亞特動力科技 HI-eSCR系統(tǒng)揭秘

近年來，霧霾反復(fù)卷土重來，為控制道路機動車尾氣排放，道路歐六、國六排放標(biāo)準(zhǔn)相繼落地實施，動力制造企業(yè)迎來“大考”。作為全球著名動力總成系統(tǒng)制造商，菲亞特動力科技致力于在滿足最新排放要求的同時，確保對車輛結(jié)構(gòu)影響最小，并盡可能降低成本，這都將通過其專利技術(shù) HI-eSCR來實現(xiàn)。

HI-eSCR系統(tǒng)——尾氣處理的關(guān)卡

HI-eSCR全名“高效SCR后處理系統(tǒng)”，是一項“僅使用SCR”技術(shù)的專利項目。通過提高發(fā)動機燃燒效率來降低顆粒物，無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，就可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，且氮氧化物轉(zhuǎn)化效率高達95%，同時又能提升發(fā)動機的性能和可靠性。

HI-eSCR系統(tǒng)各部件協(xié)同，緊密協(xié)作

HI-eSCR系統(tǒng)各部件在工作中“各司其職”，又有著嚴(yán)密的配合度。

當(dāng)發(fā)動機排出廢氣后，會進入柴油氧化催化器（DOC）。在這里，一氧化氮被氧化成二氧化氮，這有利于被動再生式DPF降低顆粒物。值得一提的是，菲亞特動力科技的被動式顆粒物過濾器能夠在更低的溫度下自動再生，延長出勤時間，提高維護間隔里程，有效降低運維成本。

電控單元（ECU）作為HI-eSCR系統(tǒng)的“大腦”，它通過集成在排氣裝置的傳感器來檢查噴射到排氣管中的水-尿素（AdBlue）溶液的量。為了提高噴射器的耐用性，計量加注模塊通過發(fā)動機冷卻液進行冷卻。

HI-eSCR系統(tǒng)使用催化劑通過與水-尿素溶液的化學(xué)反應(yīng)將氮氧化物轉(zhuǎn)換為氮（N2）和水（H2O）。最后，集成的CUC催化劑會清除剩余的氨(NH3)。通過以上過程，氮氧化物的排放可降低95%以上。

選擇HI-eSCR系統(tǒng)的六大理由

技術(shù)傳承：菲亞特動力科技一直潛心研發(fā)SCR技術(shù)， 2005年在歐五重型柴油機上搭載SCR技術(shù)，并只使用SCR作為后處理系統(tǒng)，2011年行業(yè)首家開發(fā)成功并引入高效SCR技術(shù)，自2005年起，已為超過150萬臺設(shè)備配備此技術(shù)。

性能卓越：Hl-eSCR系統(tǒng)能顯著提高發(fā)動機功率密度，縮短負載響應(yīng)時間，減少對環(huán)境的影響；

降低消耗：高效燃燒率降低了燃料消耗量，從而降低運行成本；

DPF被動再生技術(shù)：得益于DPF的被動再生技術(shù)，DPF的維護間隔時間更長，停機時間更短，換油里程間隔更長；

結(jié)構(gòu)緊湊：采用緊湊的全封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計，用靈活的布局方式，保證安裝便利及性能需求；

維保周期長：燃燒過程經(jīng)優(yōu)化后，減少了維保、停機時間，延長維保間隔周期。

在菲亞特動力科技百余年的成長軌跡中，技術(shù)卓越和產(chǎn)品創(chuàng)新始終扮演著舉足輕重的角色，它們是推動公司不斷前進的重要因素，也是菲亞特動力科技矢志不渝追求的戰(zhàn)略目標(biāo)。正如Hl-eSCR這項革命性的專利技術(shù)，正是建立在菲亞特動力科技長達25年的市場深耕與累計超過150萬臺發(fā)動機的廣泛應(yīng)用經(jīng)驗之上。

從一臺發(fā)動機、一家工廠，再到一個行業(yè)……環(huán)境保護在于只爭朝夕，每一個小小行動，終將匯聚成環(huán)境保護的大力量。環(huán)保路上，菲亞特動力科技與你一起行動！

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