中交西筑首臺(tái)拱架臺(tái)車與拱錨臺(tái)車試制下線，公司正式進(jìn)軍隧裝產(chǎn)業(yè)

近期，中交西筑首臺(tái)GJG312型拱架臺(tái)車與GMG3212型拱錨臺(tái)車試制成功。至此，公司隧裝系列產(chǎn)品即將全部下線，標(biāo)志著中交西筑正式進(jìn)軍隧裝產(chǎn)業(yè)。

GM系列拱錨臺(tái)車采用工程自制底盤，搭載雙錨桿系統(tǒng)。整機(jī)具備四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向、雙向駕駛等功能。采用柴動(dòng)行駛、電動(dòng)施工，在設(shè)備不移動(dòng)情況下即可完成雙線隧道一次開挖拱架安裝?？梢詽M足鎖腳錨桿、系統(tǒng)錨桿、超前錨桿施工，是一種高效的隧道初期支護(hù)設(shè)備，顯著提升隧道施工效率和安全性。

GJ系列拱架臺(tái)車集測(cè)量放樣、拱架安裝、焊接網(wǎng)片及連接筋等多項(xiàng)工序?yàn)橐惑w，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備不移動(dòng)情況即可完成雙線隧道一次開挖拱架安裝，整車采用工程底盤，柴、電雙動(dòng)力系統(tǒng)，雙向駕駛室結(jié)構(gòu)，整機(jī)行駛性能好，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的隧道工況路面，臂架采用無線遙控操作，易于精確控制機(jī)械臂各種動(dòng)作，具有快速、高效、節(jié)能、安全等特點(diǎn)，是隧道施工中的高效支護(hù)設(shè)備。

來源：中交西筑

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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