世界首臺(tái)硬巖全斷面矩形盾構(gòu)頂管機(jī)在渝成功應(yīng)用

5月15日，隨著“掘進(jìn)號(hào)”硬巖矩形盾構(gòu)頂管機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“掘進(jìn)號(hào)”）的刀盤(pán)緩緩出現(xiàn)，重慶兩江新區(qū)N區(qū)道路立交C交通節(jié)點(diǎn)配套A匝道工程頂管區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)項(xiàng)目）順利貫通，這是世界首臺(tái)全斷面硬巖矩形頂管機(jī)在渝實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用，解決了異形盾構(gòu)機(jī)對(duì)盲區(qū)尤其是硬巖處理困難的難題。中鐵裝備副總經(jīng)理王鍇出席貫通儀式。

該項(xiàng)目全長(zhǎng)791.485m，連接重慶火車(chē)北站北廣場(chǎng)廬山大道和內(nèi)環(huán)快速路往人和方向，需下穿內(nèi)環(huán)快速路和機(jī)場(chǎng)路兩條雙向城市大動(dòng)脈，不具備明挖條件，隧道上方覆土層厚約4～5m，屬于超淺埋隧道，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度極大。

針對(duì)相關(guān)施工難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)利用智能系統(tǒng)（包括智能推進(jìn)、渣土改良和減摩減阻3大系統(tǒng)）對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，有效提高了生產(chǎn)效率?！熬蜻M(jìn)號(hào)”單月最大掘進(jìn)約30m，相較人工開(kāi)挖，該設(shè)備施工工期節(jié)約1/2，輔助人工數(shù)量減少60%，極大地降低了工程造價(jià)和作業(yè)強(qiáng)度，提高了施工安全系數(shù)。

據(jù)悉，“掘進(jìn)號(hào)”開(kāi)挖斷面寬10.42m，高7.57m，首次采用“六刀盤(pán)+六滾筒”復(fù)合破巖技術(shù)，通過(guò)兩層六刀盤(pán)組合布置形式，搭配截割滾筒的切削補(bǔ)充，斷面開(kāi)挖覆蓋率達(dá)100％。

該項(xiàng)目的成功貫通，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)硬巖及回填土類(lèi)矩形頂管工法的空白，為硬巖矩形盾構(gòu)頂管施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

來(lái)源：中鐵裝備

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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