每周一車｜三一428插電式混合動力自卸車

我國幅員遼闊，各地的運(yùn)輸工況各具特色。在四川西部涼山自治州等山區(qū)，頻繁起步、重載爬坡、發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是運(yùn)輸作業(yè)的常態(tài)。傳統(tǒng)燃油工程車在這些地區(qū)運(yùn)營時，通常出現(xiàn)油耗高、維護(hù)成本高、盈利能力低等問題。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，環(huán)保、節(jié)能的運(yùn)輸工具逐漸成為市場主流。三一推出的428插電式混合動力自卸車，為山區(qū)運(yùn)輸提供了高效、節(jié)能的解決方案。

技術(shù)創(chuàng)新：雙動力混動系統(tǒng)

首先，428混動自卸車解決了用戶最大的痛點(diǎn)——賺錢難！山路運(yùn)輸，時效、動力、節(jié)油與運(yùn)營成效息息相關(guān)。

三一擁有多年研發(fā)混動系統(tǒng)的技術(shù)底蘊(yùn)，428混動自卸車采用P1.5混動架構(gòu)，搭載道依茨D13發(fā)動機(jī)+三一混動專用電機(jī)組成的“雙動力”混動系統(tǒng)。其最大馬力可達(dá)815hp，通過混動系統(tǒng)的智能匹配，可使發(fā)動機(jī)和電機(jī)運(yùn)行于高效區(qū)間，大幅減少燃油消耗和碳排放。

性能卓越：爬坡運(yùn)輸輕松應(yīng)對

山地區(qū)山多坡陡，428混動自卸車最大爬坡度可達(dá)到40%，山區(qū)運(yùn)輸如履平地，運(yùn)輸時效更有保障！在高效混動系統(tǒng)的加持下，山區(qū)空載上坡重載下坡這類工況，428混動自卸車節(jié)油率可達(dá)到30%以上。

可靠耐用：安全與品質(zhì)并重

在車輛可靠性方面，三一428插電式混合動力自卸車能讓用戶安全多拉、穩(wěn)定創(chuàng)收。三一自主開發(fā)前10t后23t級車橋保證高承載性，一體化自研自產(chǎn)的超強(qiáng)貨廂保證可靠耐用；發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動、電機(jī)回饋制動以及機(jī)械氣剎，顯著提升了剎車效果，讓重載自卸車不僅能跑起來，還能停的穩(wěn)如泰山。

為了檢驗(yàn)車輛可靠性，三一還打造了自卸車專用試驗(yàn)場，通過超過1萬公里的強(qiáng)化道路驗(yàn)證，模擬基坑、多塵、涉水、重載上下坡、碎石路等自卸車特定工況，在驗(yàn)證階段充分測試，讓三一插電式混合動力自卸車成為客戶最可靠的運(yùn)輸伙伴。

運(yùn)營成本優(yōu)勢顯著

從經(jīng)濟(jì)效益來看，428混動自卸車在全生命周期內(nèi)運(yùn)營成本優(yōu)勢顯著。其混動系統(tǒng)的高效節(jié)能特性，使得動力性能提升10%，山區(qū)起伏工況下的節(jié)油率可達(dá)25%以上（具體場景有所差異），特殊工況下的綜合節(jié)油率甚至可達(dá)35%以上。此外，該車型還配備了“硬橋硬廂”，提高了裝載能力，進(jìn)一步增加了運(yùn)輸收益。同時，三一還采用了更強(qiáng)的安全理念和更嚴(yán)苛的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶沒有后顧之憂。

最后，428混動自卸車作為一輛綠牌混動自卸車，除了享受“路權(quán)政策”之外，還可享受4萬元購置稅減免，節(jié)約部分購車成本。

混動技術(shù)路線，比油車動力更強(qiáng)，更經(jīng)濟(jì)省油，能覆蓋的使用場景也更廣；相比純電車，購置成本更低、自重更輕，而且還沒有續(xù)航焦慮，三一428插電式混合動力自卸車——一把助力客戶開啟財(cái)富寶藏的“新鑰匙”。

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