上海松江站來了！滬蘇湖高鐵計劃8月底啟動聯(lián)調聯(lián)試

4月1日下午，滬蘇湖鐵路“四季看變化”首場活動在湖州南潯站建設現(xiàn)場啟動，活動排定滬蘇湖鐵路全年推進計劃，加快構建“軌道上的長三角”。滬蘇湖鐵路開通后，上海到湖州的時間從原來2個小時左右縮短到最快只需40分鐘，松江到南潯更是縮短至半小時左右。

記者在新建高鐵南潯站建設現(xiàn)場看到，其主體結構已完成，正在進行裝飾裝修工程，其外形設計以“泛舟水鄉(xiāng)、古鎮(zhèn)新韻”為設計理念，以南潯水鄉(xiāng)常見的輕舟形象和流水意向作為設計元素，詮釋出南潯站的古鎮(zhèn)新韻。

湖州南潯站施工現(xiàn)場

上海鐵路樞紐工程指揮部指揮長孟凡華表示，目前滬蘇湖鐵路全線橋梁工程全線架梁已經(jīng)完成，剩余淀浦河中橋64米鋼桁梁正在拼裝，計劃5月底完成。

全線軌道工程本線計劃鋪軌321.5公里，已完成188.3公里，剩余部分計劃6月30日前完成。滬昆改線鋪軌剩余48.2公里，計劃7月10日前完成。

站房工程方面，目前練塘站已完成主體結構施工，即將開始裝飾裝修工程；盛澤站、南潯站、湖州東站主體結構工程已完成，正在進行裝飾裝修工程和雨棚及跨線基礎工程施工；蘇州南站主體結構工程已完成94%，上海松江站主體結構完成67%。

四電工程方面，牽引供電、電力、通信信號等均可在6月份完成。上海松江站、蘇州南站計劃11月30日前完成，其余站房計劃7月30日前完成。

松江樞紐施工現(xiàn)場

鐵路上海局上海樞紐指揮部工程部主任劉青介紹，鐵路全線現(xiàn)已進入建設沖刺階段，全線的靜態(tài)驗收計劃在7月中旬啟動，聯(lián)調聯(lián)試計劃在8月底啟動，可以滿足全線年底開通的目標。

滬蘇湖鐵路項目連接了上海、蘇州、湖州，建成以后將有效緩解滬寧線、滬杭線的運輸壓力，對推進整個長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，滬蘇湖鐵路全長163.8公里，設計時速350公里，沿途共設上海虹橋（既有）、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、南潯、湖州東、湖州（既有）等8座車站。

上海松江站為全線6座新建站中規(guī)模之最，新建站房規(guī)模達60000平方米，設計站體規(guī)模為9臺23線，建筑總高度為40.33米，主體5層，設計最高聚集人數(shù)為5000人。同時，改造既有松江南站站房1000平方米。

蘇州南站、松江樞紐效果圖

值得一提的是，滬蘇湖鐵路上海虹橋站至上海松江站高鐵時速限速為160公里/小時，上海松江站至湖州站設計時速目標值為350公里/小時，這無疑將使松江樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用進一步增強，為落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐，成為真正意義上的上海西南門戶樞紐。（完）

另據(jù)最新消息：滬蘇湖高鐵沿線車站已正式定名為：上海虹橋（既有）、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州（既有）。

自2024年5月22日起，滬昆高速線松江南站更名為上海松江站，滬昆線松江站更名為松江北站。

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