2028年通車，漳汕高鐵全線首樁開鉆！

3月31日，漳汕高鐵全線首個橋梁樁基——饒平南站特大橋223號橋墩2號樁基破土動工，標志著漳汕高鐵廣東段工程建設取得重要進展，進入控制性工程全面開工階段。

據(jù)了解，此次開鉆施工的漳汕高鐵饒平南站特大橋全長約9537.07米，位于廣東省潮州市饒平縣黃岡鎮(zhèn)，為全線首座開工的橋梁。

自2月4日漳汕高鐵開工以來，廣鐵集團、廈深鐵路廣東有限公司組織中鐵十二局等施工單位科學規(guī)劃，春節(jié)期間不停工，600余名建設者在不足兩個月時間完成大臨建設及征地拆遷等工作，以最短時間推動饒平南站特大橋樁基具備施工條件，為全線首個橋梁樁基順利開鉆施工奠定了基礎。

“饒平南站特大橋橋址區(qū)位于海積平原，地質(zhì)條件復雜，沿線魚塘、水系密布，多處跨越河道以及等級道路。其特殊結構多，最大跨度結構為跨越黃岡河68+120+68m連續(xù)梁。”

中鐵十二局漳汕高鐵項目部經(jīng)理常務副經(jīng)理馬亞輝告訴記者，饒平南站采用2臺6線高架站，現(xiàn)澆連續(xù)梁9聯(lián)，現(xiàn)澆簡支梁80孔，施工組織難度大，安全風險高，環(huán)保要求嚴，建設單位通過優(yōu)化施工方案，加強工裝配置，啟用信息化管控等手段為施工安全質(zhì)量保駕護航。

據(jù)悉，漳汕高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是一條承擔中長途高速客流為主、兼顧沿線大站城際客流的高速鐵路，線路全長176公里，設計時速350公里，預計工期4.5年。

全線設漳州（既有）、漳浦（既有）、東山縣、詔安南、饒平南、汕頭東（預留）、汕頭（既有）等7座車站。其中，福建段127.2公里，廣東段48.83公里。

漳汕高鐵地處沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，沿線城鎮(zhèn)化水平高，房屋密集，路網(wǎng)發(fā)達，環(huán)境敏感區(qū)廣泛分布，臺風、暴雨、強雷電、強侵蝕性等極端天氣和海洋環(huán)境影響較大，特殊橋跨、交叉跨越多，橋隧比高達88%，施工難度大。

建設單位通過不斷優(yōu)化工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)新攻關，并投入智能應用、BIM技術和工裝配備等，將新建漳汕高鐵打造成高鐵技術成果應用的集成平臺、成為高鐵技術新一輪創(chuàng)新標桿。

“漳汕高鐵建成通車后，將結束漳州東山縣不通鐵路的歷史，成為長三角、珠三角及西南地區(qū)與東南沿海地區(qū)交流的主通道，廈門至汕頭行程將縮至1小時以內(nèi)；

對于建設汕潮揭城市群和廈漳泉城市群，進一步加快沿線城鎮(zhèn)化，打造東南沿海經(jīng)濟增長極，促進粵港澳大灣區(qū)與海西兩大經(jīng)濟區(qū)交流，全力提質(zhì)提速‘21世紀海上絲綢之路’建設具有積極意義?！?廈深鐵路廣東有限公司漳汕高鐵項目負責人李哲波說。（完）

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