鐵建重工小直徑探洞TBM施工進(jìn)度刷新

近日，由鐵建重工、中電建振沖和水電六局聯(lián)合打造的小直徑探洞TBM戰(zhàn)勝重重險(xiǎn)阻，在西南區(qū)域某勘探洞項(xiàng)目施工中刷新進(jìn)度，獨(dú)頭掘進(jìn)突破2000米大關(guān)。TBM曾于2023年12月份創(chuàng)造了月進(jìn)尺617米的佳績(jī)，刷新了西南地區(qū)小直徑TBM施工紀(jì)錄，2個(gè)月連續(xù)進(jìn)尺突破1180米，實(shí)現(xiàn)了新突破，加快了工程進(jìn)度。

設(shè)備成型勘探洞

該工程區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，呈埋深大、地應(yīng)力高、破碎帶不確定等特點(diǎn)，TBM施工面臨著地質(zhì)資料少、可借鑒經(jīng)驗(yàn)少、工程風(fēng)險(xiǎn)高等施工困難。

TBM開(kāi)挖直徑3.53米，設(shè)備研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)以安全、可靠、高效和適應(yīng)性為首要準(zhǔn)則，重點(diǎn)突破施工中可能出現(xiàn)的“長(zhǎng)距離斷層破碎帶”“大涌水”“巖爆”等行業(yè)性難題。TBM配置了完整的鋼筋排、鋼拱架、錨桿、噴砼支護(hù)體系和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，為勘探洞的安全高效開(kāi)挖提供了有效保障。

設(shè)備在車間調(diào)試

自TBM始發(fā)掘進(jìn)以來(lái)，TBM先后遭遇每分鐘50立方米大涌水、長(zhǎng)距離斷層擠壓破碎帶地層，在水電六局、中電建振沖和鐵建重工精誠(chéng)合作、共同努力下，攻克了“大涌水”“大埋深”“長(zhǎng)距離破碎”等地層下小直徑TBM隧洞施工的世界性難題，克服了大雪封山運(yùn)輸困難、雨水頻繁通訊故障、斷水?dāng)嚯姷茸匀豢陀^困難，安全穿越斷裂帶及影響帶百余米。

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