錨定高端，與強(qiáng)者同行！中船現(xiàn)代攜手斯堪尼亞共創(chuàng)遠(yuǎn)洋船舶事業(yè)新篇章

電源在生活中無(wú)處不在，現(xiàn)代船舶穩(wěn)定、可靠的電源供應(yīng)已成為當(dāng)前海事規(guī)范重點(diǎn)關(guān)注的要求，為保障船舶的正常運(yùn)行和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)對(duì)電能的需要，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組是船上不可或缺的重要設(shè)備。

鎮(zhèn)江中船現(xiàn)代發(fā)電設(shè)備有限公司（下文簡(jiǎn)稱為“中船現(xiàn)代”）隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)，是集發(fā)電機(jī)研發(fā)、制造及高速柴油發(fā)電機(jī)組成套為一體的高新技術(shù)企業(yè)。據(jù)中船現(xiàn)代總經(jīng)理董日京介紹，中船現(xiàn)代與斯堪尼亞的合作，已經(jīng)有15年的歷史。

結(jié)緣15年，斯堪尼亞值得信賴

作為國(guó)內(nèi)知名的船用發(fā)電機(jī)組成套供應(yīng)商，中船現(xiàn)代致力于各類高端船舶定制高速發(fā)電機(jī)組，在大型集裝箱船、VLCC、VLOC、LNG等高端船型中的市場(chǎng)份額甚至超過(guò)60%。從2008年開(kāi)始，中船現(xiàn)代開(kāi)始與斯堪尼亞攜手合作，經(jīng)過(guò)近15年的沉淀和積累，取得了顯著的發(fā)展和成就，雙方攜手完成上百個(gè)項(xiàng)目，獲得客戶的廣泛好評(píng)。

在遠(yuǎn)洋船舶領(lǐng)域，中船現(xiàn)代研發(fā)的高速柴油主發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，普遍應(yīng)用于集裝箱船、化學(xué)品船、散貨船、油船、打撈船、甲板駁船等船型，并在諸多國(guó)際項(xiàng)目中斬獲大量訂單。

董日京

面對(duì)世界范圍內(nèi)海洋裝備制造業(yè)企業(yè)間的激烈角逐，中船現(xiàn)代獲得的成績(jī)離不開(kāi)斯堪尼亞的鼎力支持。

斯堪尼亞的船用發(fā)動(dòng)機(jī)素以卓越的功率密度和超大扭矩著稱，可以為發(fā)電機(jī)組帶來(lái)更高的生產(chǎn)率，在短時(shí)間內(nèi)獲得更多的電力輸出，無(wú)論是用于主發(fā)電機(jī)組還是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，設(shè)備都能在高負(fù)載、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等苛刻條件下保持高效、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

除了性能表現(xiàn)令人稱道外，中船現(xiàn)代的主發(fā)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組還滿足日益嚴(yán)苛的國(guó)際航運(yùn)減排規(guī)則。他舉例道：2016年中船集團(tuán)旗下的黃埔文沖船廠承接了美國(guó)Tropical Shipping公司兩艘300 TEU集裝箱船的建造合同，所建船只往返于美國(guó)五大湖地區(qū)。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貓?zhí)行的世界上最嚴(yán)格的環(huán)保排放要求，黃埔文沖船廠選擇為兩艘集裝箱船配套中船現(xiàn)代生產(chǎn)的主發(fā)電機(jī)組，其擁有世界領(lǐng)先的SCR尾氣后處理技術(shù)。

據(jù)悉，兩艘300 TEU集裝箱船使用的主發(fā)電機(jī)組采用斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)（每船兩臺(tái)SCANIA DI16 596kW/1800rpm和一臺(tái)SCANIA DI13 426kW/1800rpm）。斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)擁有負(fù)荷能力強(qiáng)、響應(yīng)時(shí)間短、燃油經(jīng)濟(jì)性好、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，同時(shí)可減少80%以上的氮氧化物排放，滿足現(xiàn)階段最嚴(yán)苛的控制氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)“IMO Tier Ⅲ”的排放要求。此外，該發(fā)電機(jī)組體積小、集成度高、安裝方便、性價(jià)比極高，在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)中擁有出色口碑，頗受歐美客戶的青睞。

據(jù)董日京回憶，在該型船建造過(guò)程中，面對(duì)新船型、新工藝、新設(shè)備帶來(lái)的挑戰(zhàn)，中船現(xiàn)代與斯堪尼亞積極協(xié)調(diào)，組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，解決了SCR系統(tǒng)安裝、調(diào)試等技術(shù)難題，保證了產(chǎn)品的順利交付。同時(shí)，這也標(biāo)志著中船現(xiàn)代與斯堪尼亞在開(kāi)拓綠色船舶配套產(chǎn)品市場(chǎng)方面，邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

把握市場(chǎng)先機(jī)，順應(yīng)客戶需求

近年來(lái)，通過(guò)對(duì)重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)的分析，中船現(xiàn)代與斯堪尼亞密切合作，準(zhǔn)確把握客戶關(guān)心的重點(diǎn)和新需求，并共同制定了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

董日京介紹說(shuō)，小型商船的主發(fā)電機(jī)組、大型商船的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組以及海洋工程支持船等船型的配套發(fā)電機(jī)組，將成為中船現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展的方向。這些船型的需求量逐年增加，市場(chǎng)前景十分廣闊。與此同時(shí)，全球船舶業(yè)的環(huán)保壓力日益加大，各國(guó)政府和船東也越來(lái)越關(guān)注船舶的環(huán)保性能。客戶在燃料開(kāi)源節(jié)流方面的呼聲也日漸高升，迫切需要高品質(zhì)、高效率、低油耗、低排放的發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，斯堪尼亞通過(guò)提高燃料效率，努力將設(shè)備的排放量降至最低，推出了全新的動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，其更是成為斯堪尼亞有史以來(lái)最節(jié)油的產(chǎn)品，它們的扭矩更強(qiáng)，功率更大，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)周期比前代產(chǎn)品更是延長(zhǎng)了50%，無(wú)疑是動(dòng)力解決方案的一大變革。

董日京指出：“成熟領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品是斯堪尼亞的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在?！?/strong>他認(rèn)為，“這些新產(chǎn)品能夠涵蓋中船現(xiàn)代的主發(fā)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)組上，新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度更高、體積更小，重量更輕、燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，還符合IMO Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，完全滿足客戶對(duì)新造船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的嚴(yán)苛要求，對(duì)助力船舶行業(yè)向著更加環(huán)保和可持續(xù)方向發(fā)展，具有重要的意義?！?/p>

相遇十年，如果用一句話來(lái)形容雙方之間的關(guān)系，董日京認(rèn)為可以用“共成長(zhǎng)、同進(jìn)步、真誠(chéng)合作、共贏發(fā)展”來(lái)概括。他堅(jiān)信，斯堪尼亞的全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)無(wú)論在技術(shù)水平、節(jié)能環(huán)保，還是服務(wù)鏈完整性等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)，這將有助于中船現(xiàn)代在未來(lái)全球船舶市場(chǎng)中進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額和提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。