行業(yè)新聞 | 深中通道主線正式貫通 今年通車在望

近日，國(guó)新辦舉行“以交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化”新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)介紹，深中通道隧道已經(jīng)全部順利施工完畢，主線全線貫通，預(yù)計(jì)2024年上半年可以建成通車。

目前世界綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程

深中通道是粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程。據(jù)報(bào)道，深中通道全長(zhǎng) 24 km，位于粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架的關(guān)鍵位置，集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體，是目前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

其中，全線路面工程由保利長(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目S15合同段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。

鋼橋面鋪裝攻堅(jiān)克難

深中通道是粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程。據(jù)報(bào)道，深中通道全長(zhǎng) 24 公里，位于粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架的關(guān)鍵位置，集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體，是目前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

深中通道全線路面工程中鋼橋面鋪裝面積達(dá) 38 萬(wàn) ㎡，由于全橋均處海洋環(huán)境，高溫、高濕、多突發(fā)極端天氣及重載交通，要求橋面鋪裝具有良好的抗高溫、疲勞及水損壞性能。

鋼橋面鋪裝采用“鋼橋面噴砂除銹、環(huán)氧富鋅漆、兩層環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)層、環(huán)氧瀝青混凝土 EA10 鋪裝上下層”等 6 道工序 5 大結(jié)構(gòu)層，但厚度僅為 6.5 cm，工藝標(biāo)準(zhǔn)要求非常高。由于鋪裝體量巨大，施工難度也呈指數(shù)級(jí)上升。

鋼橋面鋪裝一直被業(yè)界定義為路面工程中“皇冠上的明珠”。在光滑的鋼板上施工瀝青，猶如在玻璃面上鋪筑橡皮泥，既要兼顧層間粘結(jié)、抗剪，又要確保行車功能及耐久性。同時(shí)，各道工序間的銜接與關(guān)聯(lián)性要求，更是遠(yuǎn)超普通瀝青混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)，在施工工藝控制、全要素管控、施工組織管理等各方面均需嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，精益求精。

攤鋪壓實(shí)環(huán)節(jié)作為橋面鋪裝的最后沖刺階段，設(shè)備選擇也非常關(guān)鍵。由于鋼橋面用的熱拌環(huán)氧瀝青混凝土材料比普通瀝青混凝土的施工溫度范圍區(qū)間要求嚴(yán)苛，完成攤鋪壓實(shí)成型的時(shí)間越短，施工質(zhì)量越好。

攤鋪機(jī)需要各項(xiàng)性能穩(wěn)定，攤鋪能力強(qiáng)勁，攤鋪過(guò)程控制精準(zhǔn)，熨平板電加熱功能高效、均勻，才能確保瀝青材料從料車卸入料斗后能夠快速、流暢地?cái)備伋尚停?/span>盡可能減少瀝青材料在攤鋪環(huán)節(jié)的散溫，避免由于溫度不符合要求造成材料浪費(fèi)和確保面層品質(zhì)滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。

此后的壓實(shí)環(huán)節(jié)，既要緊跟攤鋪步驟，實(shí)現(xiàn)高效壓實(shí)，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失，同時(shí)由于鋼橋面為振動(dòng)敏感區(qū)域，在壓實(shí)過(guò)程中還需要避免共振影響。

為此，項(xiàng)目組在正式施工前采用福格勒攤鋪機(jī)和悍馬振蕩壓路機(jī)的組合，成功完成了上面層試驗(yàn)段的施工測(cè)試。經(jīng)檢測(cè)，EA10 上面層外觀效果、厚度、平整度、壓實(shí)度及鼓包控制等各方面指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良效果。此后，福格勒攤鋪機(jī)和悍馬壓路機(jī)的組合作為主力設(shè)備承擔(dān)了深中通道鋼橋面以及砼橋面瀝青面層的鋪裝任務(wù)。

2023年年初，福格勒攤鋪機(jī)雙機(jī)并鋪與悍馬振蕩壓路機(jī)進(jìn)行中山大橋鋼橋面鋪裝場(chǎng)景（圖片來(lái)源：“保利長(zhǎng)大”公眾號(hào)）

在深中通道橋上備戰(zhàn)的多臺(tái)福格勒攤鋪機(jī)

“福格勒+悍馬組合三創(chuàng)鋼橋面單日鋪裝記錄

深中通道是粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程。據(jù)報(bào)道，深中通道全長(zhǎng) 24 公里，位于粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架的關(guān)鍵位置，集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體，是目前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。深中通道是粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程。據(jù)報(bào)道，深中通道全長(zhǎng) 24 km，位于粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架的關(guān)鍵位置，集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體，是目前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

11月1日，深中通道伶仃洋大橋開(kāi)始進(jìn)行鋼橋面鋪裝施工，并在當(dāng)天成功完成了主橋左幅的首次鋪裝。

單日鋪裝面積達(dá)到了 25772 m2，這是繼今年初中山大橋單日鋪裝兩創(chuàng)世界紀(jì)錄后，第三次刷新了由保利長(zhǎng)大項(xiàng)目組創(chuàng)造的鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青單日鋪裝的世界紀(jì)錄。伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝面積超 10 萬(wàn) m2，為熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝世界之最。

值得一提的是，這座主跨 1666 m 的伶仃洋大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，通航凈空達(dá)到 76.5 m，也是目前世界通航凈空最高的海中大橋。

福格勒攤鋪機(jī)雙機(jī)并鋪在伶仃洋大橋鋼橋面進(jìn)行鋪裝作業(yè)場(chǎng)景

本次伶仃洋大橋主橋鋼橋面鋪裝作業(yè)依舊由維特根集團(tuán)旗下久經(jīng)檢驗(yàn)的福格勒攤鋪機(jī)與悍馬振蕩壓路機(jī)的組合擔(dān)當(dāng)主力，確保高效高質(zhì)完成攤鋪壓實(shí)任務(wù)。面層攤鋪由兩臺(tái)福格勒超級(jí) 2100-3 Li 攤鋪機(jī)進(jìn)行雙機(jī)并鋪，采用“熱對(duì)熱”攤鋪工藝，無(wú)縫攤鋪半幅大橋?qū)挾取?/span>

盡管橋面攤鋪厚度非常小，環(huán)氧瀝青上下面層的總厚度僅 6.5 cm, 福格勒攤鋪機(jī)憑借 Niveltronic Plus 縱橫坡自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及強(qiáng)大的材料輸送系統(tǒng)，高精確度的熨平板系統(tǒng)，在高效攤鋪的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高平整度。

單日鋪裝面積創(chuàng)下了 25772 m2 的記錄，也展現(xiàn)了福格勒攤鋪機(jī)強(qiáng)大的攤鋪能力和穩(wěn)定可靠的性能。高效的福格勒熨平板電加熱功能確保了瀝青材料攤鋪時(shí)的溫度，保證了良好的攤鋪品質(zhì)。

悍馬壓路機(jī)緊跟福格勒攤鋪機(jī)后進(jìn)行面層壓實(shí)

隨后的壓實(shí)環(huán)節(jié)則由悍馬振蕩壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。振蕩壓實(shí)技術(shù)的施工溫度范圍更大，尤其適合壓實(shí)快速風(fēng)干的橋面薄瀝青層。

振蕩技術(shù)使鋼輪在壓實(shí)過(guò)程中始終與地面保持接觸，避免共振對(duì)橋體的影響，同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速提升壓實(shí)度。而經(jīng)過(guò)振蕩壓實(shí)后的路面具有更好地縱向平整度，還可以提升路面防滑性能。

在此之前港珠澳大橋、滬通長(zhǎng)江大橋、南沙大橋等超級(jí)大橋類重點(diǎn)工程項(xiàng)目中，悍馬振蕩壓實(shí)技術(shù)已成功應(yīng)用，施工效果已得到驗(yàn)證。

悍馬振蕩壓路機(jī)避免對(duì)橋面產(chǎn)生共振影響的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效壓實(shí)

從試驗(yàn)段的成功進(jìn)行，在跨度一年多的深中通道多次面層攤鋪施工中，福格勒攤鋪機(jī)和悍馬壓路機(jī)作為攤鋪任務(wù)的主力設(shè)備，始終保持了高可靠性和出色性能，為項(xiàng)目組保質(zhì)保量完成施工任務(wù)保駕護(hù)航。

其間，維特根中國(guó)和當(dāng)?shù)卮砩谭?wù)支持團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)保持了密切的聯(lián)系，提供了及時(shí)的應(yīng)用技術(shù)支持和現(xiàn)場(chǎng)保障。無(wú)論是設(shè)備的表現(xiàn)，還是服務(wù)支持，都得到了項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)的一致認(rèn)可和好評(píng)。

按計(jì)劃，保利長(zhǎng)大將在2024年初完成深中通道全線的鋼橋面鋪裝。同時(shí)，項(xiàng)目正在高質(zhì)量地推進(jìn)沉管隧道管內(nèi)施工及附屬工程施工，路面、機(jī)電、房建等收尾工程，為2024年通車創(chuàng)造條件。

附：使用維特根集團(tuán)設(shè)備主力機(jī)型

福格勒超大寬度攤鋪機(jī)超級(jí) 3000-3i

福格勒大型攤鋪機(jī)超級(jí) 2100-3 Li

福格勒通用型攤鋪機(jī)超級(jí) 1880-3 Li

悍馬振蕩雙鋼輪 HD O138 V

項(xiàng)目信息轉(zhuǎn)載自：“保利長(zhǎng)大“公眾號(hào)

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