中交天和自主研發(fā)的首創(chuàng)新型壓注工法硬巖掘進機“勝利號”已達中點

導讀

12月5日，世界最長高速公路隧道——新疆烏尉高速天山勝利隧道項目現(xiàn)場傳來喜訊，由中交天和自主研發(fā)的首創(chuàng)新型壓注工法（TBM）硬巖掘進機“勝利號”已掘進11028米，順利到達隧道中點。與之對掘的“天山號”也已掘進8951米，兩者總掘進里程達19979米，占TBM掘進總量的90%，為該工程的早日建成通車奠定了基礎。

天山勝利隧道是國家“一帶一路”重點項目烏尉高速公路控“咽喉”工程，有“一長、一多、二深、五高”顯著特點?！耙婚L”隧道全長22.1公里，為目前世界最長高速公路隧道?！耙欢唷笔侵笖嗔褞Ф?，穿越16個復雜的地質(zhì)斷裂帶?！岸睢笔侵肛Q井深，2號通風豎井深707米，為目前世界最深高速公路通風豎井，隧道埋深深，最大埋深1112.2米。“五高”是指高地應力、高地震烈度、高寒、高海拔和高環(huán)保要求。其中：地應力最高達21.8兆帕，相當手指甲大小巖石需承受218公斤重量，極易引發(fā)巖爆現(xiàn)象，其震動烈度堪比四級地震。惡劣的自然環(huán)境和復雜的地質(zhì)狀況，傳統(tǒng)礦山法和單一敞開式TBM工法均難滿足掘進要求。若采用常規(guī)的鉆孔爆破方法，天山勝利隧道貫通大概需要12年。不同的是，該隧道建設采用“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝，利用TBM快速掘進的優(yōu)勢，為雙主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧超短打”，高峰期可實現(xiàn)主洞6個工作面同時作業(yè)，工期可縮短至52個月。

為順利掘進天山勝利隧道，中交天和在世界范圍內(nèi)首次創(chuàng)新性融合敞開式TBM掘進機與壓注式混凝土工法，使“天山號”“勝利號”同時具備兩種掘進模式和三種支護方式，即：對較好圍巖條件采用敞開式工法掘進（TSA）模式；對破碎帶、軟弱圍巖、巖爆地層采用單護盾鋼模板壓注式混凝土支護掘進（TE）模式；對極破碎帶、軟巖大變形、強巖爆地層采用單護盾鋼管片支護掘進（TS）模式，避免塌方對作業(yè)人員和工程設備帶來安全風險，確保在大變形、強巖爆、多斷裂帶等復雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進?！皠倮枴薄疤焐教枴遍_挖直徑8.43米、全長282米、重量約2000噸，國產(chǎn)化率98%以上，是建設天山勝利隧道的最關鍵裝備。

目前，“天山號”“勝利號”已獲發(fā)明、實用新型專利合計20余項。經(jīng)中國機械工業(yè)聯(lián)合會鑒定，壓注式混凝土工法成果已達國際先進水平，其中的壓注式混凝土支護工法技術、雙模式TBM裝備技術達國際領先水平?！皠倮枴比站蜻M最高達35米、月掘進最高達528米，創(chuàng)造了大直徑TBM在高寒、高海拔、高地應力環(huán)境的掘進新紀錄。

新疆是“一帶一路”沿線的重要地區(qū)，擁有20個國家一類口岸，而且烏魯木齊到中西亞貨運航線已經(jīng)有5條，是亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，地理位置變得更加重要。在過去，繞過天山和爬過天山，實在太耽誤時間，這遠遠不能滿足未來經(jīng)濟發(fā)展的需要，最有效的辦法，就是直接穿過天山，這就要求我們要造就這樣一條“超級隧道”，而打通之后，開車自烏魯木齊到尉犁，從過去的7個小時直接縮短至3個小時，對推動國家“一帶一路”建設、加強南北疆聯(lián)結融合和推動新疆經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。