單月掘進340米！10臺“黑科技”助力軌道15號線建設

近日，重慶軌道交通15號線項目傳來捷報，用于曾家站——大學城中路站區(qū)間右線的盾構(gòu)機創(chuàng)下掘進“新高度”，實現(xiàn)最高單日掘進12環(huán)（21.6米）、單月掘進248環(huán)（446.4米），為同類地層地質(zhì)條件掘進提供了“參考樣本”

重慶軌道交通15號線項目全長71.5公里，最高設計運行時速140公里，為“大直徑、高時速”城市軌道快線，是重慶加快“一小時經(jīng)濟圈”發(fā)展的重要組成部分，對緩解重慶軌道交通客流壓力，優(yōu)化市民出行環(huán)境具有重大意義。

目前，該項目共投入10臺來自中交天和的各類的盾構(gòu)機。由于獨特的地質(zhì)條件，軌道15號線有長大盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)隧道段最淺覆土僅為8.5米，40%區(qū)域為超淺埋隧道；1.5公里掘進區(qū)間平面走向為S形線路，為先下坡再上坡，縱坡達4.4%，區(qū)間高差達55米，相當1000米區(qū)間隧道兩端，垂直高度落差達18層樓高；同時，需下穿河流、立交橋、建筑群等100多處風險源，掘進參數(shù)精度控制要求高，對盾構(gòu)機性能和技術(shù)團隊組織能力、專業(yè)水準無疑是個極大的考驗。

針對該項目地層地質(zhì)狀況，中交天和打出了一套“組合拳”。前期，優(yōu)化盾構(gòu)機選型、刀盤刀具設計，讓盾構(gòu)機集地層超前加固、掘進、出渣等功能于一體，配置533毫米“升級版”刃口滾刀，增強破巖能力，確保連續(xù)超長距離掘進不換刀。依托智能化、全方位遠程安全監(jiān)控系統(tǒng)，應對復雜地層地質(zhì)狀況，做到精準掌控、精確“打擊”，實現(xiàn)對掘進全過程、無差別的智能化、標準化控制。目前，在該線投入使用的盾構(gòu)機月均掘進340米以上。

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