【開眼界】鐵軌上跑的是什么？看看那些大牌鐵路挖掘機

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】到2020年底，我國鐵路總長將會達到14萬多公里。那么問題來了，這么高里程的鐵路勢必會帶來大量的維修工作。眾所周知，我國地形復雜，而鐵路周邊的環(huán)境也是比較復雜的，這就對我國鐵路的維修工作提出了比較高的要求。在這種形勢下，鐵路挖掘機以其靈活的作業(yè)方式而登上了我國鐵路維修工作的舞臺。那么，目前都有哪些大牌的鐵路挖掘機呢？下面我們來簡單列舉一下。

1、卡特輪式軌道挖掘機22TRR

這款挖掘機是卡特公司與法國UNAC公司聯(lián)合開發(fā)的。卡特在挖掘機領(lǐng)域那是鼎鼎大名的，為什么會與法國UNAC公司聯(lián)合開發(fā)呢？原來是卡特對軌道作業(yè)不是很了解，這也體現(xiàn)了卡特公司對產(chǎn)品精益求精的態(tài)度。

22TRR軌道挖掘機運用卡特零件和軌道輪的重構(gòu)車型，其原型是M315D?？ㄌ豈315D輪式挖掘機在業(yè)界的口碑還是很不錯的，其工藝也是比較成熟的。22TRR軌道挖掘機采用卡特M315D做原型也是為了給用戶更好的體驗。

2、利勃海爾A900 C ZW鐵路挖掘機

利勃海爾是德國的一家工程機械公司，德國的工藝在上的聲譽是非常高的。德國的公司對每個生產(chǎn)技術(shù)細節(jié)的重視也是舉世聞名的。而這款A(yù)900 C ZW鐵路挖掘機的口碑也是不錯的。

不過，利勃海爾即將推出A922鐵路挖掘機，其尾氣排放為V級，采用移動式底盤，速度更快。以德國人嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L來猜測的話，即將推出的這款A(yù)922鐵路挖掘機一定會給老司機們帶來更多的驚喜。

3、阿特拉斯1604ZW鐵路挖掘機

阿特拉斯是中德合資的一家公司，德國嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L在這里就不多說了。下面我們直接上圖。

1604ZW鐵路挖掘機全部裝備德國道依茨（Deutz）高壓噴油、帶水冷中冷器的發(fā)動機系統(tǒng)，省油高效。它采用德國林德LSC(負荷傳感同步控制)液壓系統(tǒng),使用負荷傳感斜盤式柱塞變量泵和閉芯式負荷傳感閥，提高了工作效率。

3、優(yōu)內(nèi)克斯-森尼伯根SM15輪式鐵路挖掘機

森尼伯根是一家德國機械制造公司，成立初期只是生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械。經(jīng)過多年發(fā)展，森尼伯根的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了挖掘機、起重機、物料搬運機及特殊運輸機械等方面。這款SM15輪式鐵路挖掘機就是出自他們公司。

雖然筆者這里沒有這款鐵路挖掘機的詳細資料，但是森尼伯根有著自己的焊接和鋼鐵制造工廠，再加上德國企業(yè)精益求精的精神，相信這款鐵路挖掘機的性能是很可靠的。

5、德國的威克諾森8003 RW鐵路挖掘機

上面提到的幾款挖掘機都采用了輪式機的原型，當然也有采用履帶機為原型的，例如我國的福州勁工JG80L鐵路挖掘機，還有德國的威克諾森8003 RW鐵路挖掘機。

輪式挖掘機采用的輪對一般不具備驅(qū)動能力，它們一般都是依靠輪胎在鐵軌上行進。這樣的設(shè)計不需要液壓馬達及相應(yīng)的液壓管路，復雜性和成本都能得到很好的控制。而履帶底盤在寬度、速度上都不適合在鐵軌上行走，所以輪對必須有驅(qū)動馬達，這樣復雜性和成本就會高一些。

寫了這么多，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，這些鐵路挖掘機里幾乎都是外國品牌，我國的品牌是乏善可陳的。針對這些，筆者提幾點建議：

我國的鐵路里程數(shù)已經(jīng)達到了世界第二位，其維修工作量也是不可小覷的，因此希望我國的挖機大品牌盡快推出自己的鐵路挖掘機。
我國地形復雜，因此維修鐵路的環(huán)境也是很復雜的，希望鐵路挖掘機在設(shè)計的時候能盡量考慮到我國地形復雜的因素。

最后，筆者對挖機師傅們也提出一個小小的建議，鐵路挖掘機不僅可以在鐵路上使用，平常的輪式挖機功能也是不少的。有想入手輪式挖掘機的不妨考慮一下鐵路挖掘機。（圖片來源：鐵甲論壇 感謝甲友@誅心 @キカイ小票友 分享 特別致歉，之前未經(jīng)各位允許就用了圖片）

原創(chuàng)文章，作者：劉鐵武。本文系鐵甲網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處，感謝您的閱讀與關(guān)注。歡迎大家積極投稿，審核通過后署名發(fā)布，投稿郵箱：market@cehome.com